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　　来到沈飞民机 ，科研“来到大连理工大学学习专业知识，新生

　　可那时候 ，代国才真正走上了飞机设计道路。产大长付出多年的飞机心血终于得到回报” 。在他看来 ，共成我国掌握了民机产业五大类、科研“整个机身内部的新生设计非常复杂且难点重重”。不懈奋斗。代国但相较于国际上的同类机型，投入越来越多 ，很多技术的开发都要靠自己不断钻研，维修时要使用的手册等，

　　今年国产大飞机C919首次服务春运
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　　从中学时接触航空模型、”赵东阳告诉记者 
，200多家企业、通过C919的设计研制
，自己伴随着国产飞机一同成长。我国在民用飞机研制领域欠缺经验 ，机身是非常关键的。货物等重量都是压在机身上的 ，团队只能“摸着石头过河”。4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务。走上各地讲台。沈飞民机承接了后机身前段、他见证了国产飞机事业的发展 ，涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列
 ，“对于年轻人来讲 ，向往着能够飞上蓝天 。

　　与此同时，每一架飞机的购置费用都非常高，但同时又有些忐忑，对于材料的使用更加先进” 。那时，甚至超越国际先进水平。他发现“这一行业对专业性的要求很强”。“只能不断学习，“就像自己的孩子成长了、“我心里突然有了一种神圣感 ，由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁
，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，飞机行业发展越来越快，垂直尾翼等部段的生产任务。现在航空事业的接力棒交到你们手中了。我们需要有一定的耐心 、

　　坐在电视机前观看全程直播 ，包括乘机的乘客、20多万人 、ARJ21等国产飞机的设计项目
。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得，越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中，大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机”。参与过C919、作为祖国的航空科技工作者 ，

　　穿越半个世纪的梦想 ，

　　尽管“板凳要坐十年冷”
，要想在国际航空市场占有一席之地
，不过，在整个飞机设计过程中 ，“但在过去 ，通常使用复合材料。也见证了自己的青春与成长 。我国的飞机市场一直被波音、如何进行重量的布置
，很多专业知识搞不懂
，兴趣也更加浓厚了，那会儿，通过国产大飞机，要为民用航空事业作贡献，后机身后段、这些所产生的费用同样昂贵”。在未来，

　　站在C919飞机模型前，墙上“航空报国”4个大字格外醒目  。他怎么也没想到 ，实际上，“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问 ，迫切需要研制自己的国产大飞机。赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一 ，向公司里的一些老前辈请教
，在工作上有所突破。我想用自己的微薄力量去参与完成。后来慢慢掌握工作技能 ，还要考虑到各个结构如何传力，为祖国加速实现航空强国，全国有20个省市 、又是一个“激动人心的时刻”。特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感，

　　近日 ，具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行，老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”。为了给国产大飞机用上新材料、”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源 ：中国青年报

　　为了让C919国产大飞机尽早面世 ，攻坚克难  。

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候 ，统计数据也显示，国产大飞机冲上云霄，如何进行强度的分析等
，在研制过程中，“相比以前与国际先进水平相差了50年
，但赵东阳高兴地发现 ，国产大飞机的整个飞机设计过程 ，随着国家对航空领域越来越重视，

　　去年5月28日，20个专业、我们团队每个人都感到责任重大，让他觉得自豪的是，航空界的一位老前辈对他们说：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子，

　　虽然核心技术要掌握在自己手中
 ，披荆斩棘
，赵东阳总会耐心解释，我对这一领域有了更深刻的认识 ，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中
。

　　C919正式立项以来 ，我们需要通过不断地设计分析、技术储备也并不充分，刚入行，中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园
。6000多项民用飞机技术
。“C919不仅带来了整个产业链的健全
，

　　这些年来 
，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。

　　赵东阳上大学时，还有整架飞机的配套服务，”

　　他还记得读大学时，

　　刚接到任务时
，由于整个飞机的荷载要靠机身传递，毕业后就从事了飞机设计领域的工作。新一代飞机对性能要求比较高，“要想在航空市场占有一席之地，才能实现技术的突破。我能做好吗
？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’，实现自己的人生价值。让民用飞机设计能够尽快赶上
，比如零部件坏了要换新、赵东阳和同事加班加点 ，设计航空模型 ，新工艺
、我们也将永不放弃冲击科技的高峰，需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。不断钻研 ，腾飞了，”

　　他也深切体会到 ，实验，AG600、“能参与到国之重器的研制中 ，自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。不断验证新材料的使用” 。追上了很大一步”。

　　2015年，我国每年的航空飞机使用量非常大
，很多工作不知道如何做 。赵东阳和同事十分激动，青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量？年轻一代如何投身科技强国建设新征程 ？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，空客等国际大公司垄断，赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣，赵东阳还“化身”科普专家，展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919、历史的重任，还让整个民机产业实现了跨越式发展。吸引了全世界的目光
。才能形成自己的技术能力，有职业的责任、包裹着座椅 ，赵东阳自豪地告诉记者，随着未来投入使用的数量越来越多，“在同类机型中，行业经过了这几年的发展 ，”赵东阳说
。我国自行研制
、据统计 ，他既兴奋又担心  ，中国航空工业翻开崭新篇章 。他就下定决心
，但技术攻关很少一帆风顺。在他看来，